推广电驱动,北京公交

日期:2019-09-20编辑作者:官方介绍

2014年11月4日报道:近日,南车时代电动获得北京公交集团360套交流无轨电车系统采购合同,这也是全国迄今为止单笔最大批量交流无轨电车系统订单。无轨电车,一种迄今为止问世100余年的交通工具,曾是世界各地许多地方的主要交通工具,但由于其前期建设一次性投入较大,成本过高,加之架线网影响城市美观等,曾一度濒临“灭绝”。 为何北京公交又要将这种交通工具从“死亡线”上拽回来呢?行业专家对于此举又是如何评价的呢?中国客车网记者开始了揭秘的旅程。 北京公交:环境的“拯救者” 所谓无轨电车是由架空接触线网供电、电机驱动,不依赖固定轨道的道路公共交通工具。无轨电车的外形与普通客车相同,车顶安装了一对受电杆,由受电杆接触线网受电驱动运行。一般无轨电车的受电杆脱线将会失去动力,而装备有动力蓄电池的双源无轨电车,则可以在没有架空接触器的路段实现离线运行。 图片 1

北京公交:推广电驱动,践行零排放

2014-11-03作者:田禾来源:新能源汽车网

2014年11月4日报道:近日,南车时代电动获得北京公交集团360套交流无轨电车系统采购合同,这也是全国迄今为止单笔最大批量交流无轨电车系统订单。无轨电车,一种迄今为止问世100余年的交通工具,曾是世界各地许多地方的主要交通工具,但由于其前期建设一次性投入较大,成本过高,加之架线网影响城市美观等,曾一度濒临“灭绝”。

为何北京公交又要将这种交通工具从“死亡线”上拽回来呢?行业专家对于此举又是如何评价的呢?中国客车网记者开始了揭秘的旅程。

北京公交:环境的“拯救者”

所谓无轨电车是由架空接触线网供电、电机驱动,不依赖固定轨道的道路公共交通工具。无轨电车的外形与普通客车相同,车顶安装了一对受电杆,由受电杆接触线网受电驱动运行。一般无轨电车的受电杆脱线将会失去动力,而装备有动力蓄电池的双源无轨电车,则可以在没有架空接触器的路段实现离线运行。

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